La movilidad eléctrica crece, pero la infraestructura se queda atrás.
Colombia cerró 2024 con más de 42.000 vehículos eléctricos en circulación, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), un aumento de más del 300% respecto al año 2020.
Solo en el último año se vendieron 9.178 unidades, consolidando al país como el tercer mercado más importante de América Latina en movilidad cero emisiones, por detrás de México y Brasil. Sin embargo, esta evolución acelerada plantea una pregunta crítica: ¿Están los parqueaderos de Colombia preparados para responder a los vehículos eléctricos en materia de incendios?
Parqueaderos: el eslabón olvidado en el auge de la movilidad eléctrica
En Colombia existen alrededor de 17.000 parqueaderos registrados formalmente, de acuerdo con cifras de la Asociación Colombiana de Parqueaderos (Acoparq). No obstante, se estima que la cifra real podría superar los 35.000 si se incluyen los establecimientos informales. De todos ellos, solo el 25% cuenta con una licencia de funcionamiento y está debidamente inscrito ante las Cámaras de Comercio.
Más alarmante aún es que menos del 10% posee sistemas certificados de protección contra incendios, según un informe reciente de la Asociación Nacional de Protección Contra Incendios (ANRACI). La mayoría de estos espacios fueron diseñados bajo estándares pensados para vehículos de combustión interna, sin tener en cuenta los desafíos específicos que presentan las baterías de litio.
Los parqueaderos subterráneos, que abundan en centros comerciales, edificios corporativos y conjuntos residenciales, podrían ser particularmente vulnerables por sus condiciones estructurales: techos bajos, ventilación limitada y falta de rutas de evacuación señalizadas.
Los incendios en vehículos eléctricos son un riesgo con características propias
A diferencia de los incendios en vehículos de gasolina o diésel, los incendios en autos eléctricos presentan una dinámica completamente distinta y mucho más peligrosa. Entre los principales riesgos se encuentran:
- Reacción térmica descontrolada: una celda de la batería puede sobrecalentarse y generar una reacción en cadena.
- Emisión de gases tóxicos: se liberan compuestos como fluoruro de hidrógeno y monóxido de carbono.
- Riesgo de reignición: el incendio puede reactivarse incluso horas o días después de haber sido apagado.
- Dificultad de extinción: los extintores tradicionales no son efectivos contra estos fuegos.
“El país ha avanzado en movilidad eléctrica, pero su infraestructura aún no se adapta a los nuevos riesgos. La mayoría de los parqueaderos están lejos de cumplir los estándares requeridos”, advierte Alex Rodríguez Aparicio, presidente de ANRACI.
Normativa dispersa y obsoleta frente a una realidad emergente
En la actualidad, el país cuenta con un marco normativo técnico fragmentado. La seguridad contra incendios se rige por el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR-10), las normas ICONTEC (como la NTC 1669 y la NTC 2885) y el Código Eléctrico Colombiano (NTC 2050). Sin embargo, ninguna norma contempla de forma específica los requerimientos para parqueaderos con vehículos eléctricos o estaciones de carga.
“Necesitamos una actualización urgente del marco regulatorio, no podemos permitir que la innovación avance más rápido que la seguridad”, afirma el ingeniero Hugo Torres Bahamón, director ejecutivo de ANRACI.
Algunos centros comerciales y proyectos privados de gran escala ya están adoptando medidas preventivas, pero la mayoría de los parqueaderos —en especial los más pequeños o informales— siguen desprovistos de los sistemas adecuados para enfrentar este tipo de emergencias.
FIRE EXPO LATAM: un espacio para el debate y la solución
En este contexto, eventos cercanos como FIRE EXPO LATAM, que se realizará del 30 de septiembre al 2 de octubre en Medellín, toman especial relevancia. La feria reunirá a expertos nacionales e internacionales para debatir sobre los desafíos que enfrenta la infraestructura urbana ante la movilidad eléctrica, con foco especial en la seguridad contra incendios en edificaciones.
La agenda técnica incluirá charlas, paneles y demostraciones que buscan generar conciencia y acción en sectores públicos y privados, fomentando un enfoque integral y preventivo.
Un llamado a la acción desde el sector técnico
Desde ANRACI se propone una hoja de ruta clara para enfrentar este desafío:
- Gobierno nacional: actualizar y unificar el marco normativo con criterios específicos para edificaciones con vehículos eléctricos.
- Autoridades locales: implementar planes piloto en ciudades como Bogotá, Medellín y Cali, junto a cuerpos de bomberos y gremios técnicos.
- Constructores y diseñadores: integrar soluciones de seguridad desde la fase de diseño.
- Administradores de parqueaderos: invertir en tecnologías como sistemas de detección temprana, ventilación eficiente y supresión automática.
También se hace evidente la necesidad de capacitar a los cuerpos de bomberos en técnicas y equipos especializados para atender incendios con baterías de litio.
Movilidad sostenible sí, pero con seguridad como prioridad
Colombia está construyendo una movilidad más limpia y sostenible, pero esta transformación no puede descansar sobre infraestructuras pensadas para un pasado obsoleto. La preparación de los parqueaderos no es un tema menor: es un asunto de seguridad ciudadana, de sostenibilidad urbana y de responsabilidad compartida.
La movilidad eléctrica llegó para quedarse. La anticipación, la inversión en seguridad y la actualización normativa no son opcionales, sino urgencias del presente.
Finalmente, se precisa que los vehículos eléctricos no se incendian más que los de combustión, o aún no hay estadísticas consolidadas y comparables. Por ejemplo, en Noruega —el país líder mundial en adopción de vehículos eléctricos— los autos a gasolina y diésel registran entre cuatro y cinco veces más incendios que los eléctricos, de acuerdo con cifras oficiales del Gobierno.
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